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新勢代奇駿

發布時間:2017/01/13
新勢代奇駿

奇駿 X-TRAIL

年度超級SUV

挑戰速度 挑戰崎嶇 挑戰曲折

挑戰細節 挑戰險境

挑戰真本色

這是一場與極限的較量,曲折和崎嶇都是美景

當艱險成為對手,征服成為意義,人生方能跨越

新奇駿,挑戰真本色

 

3A挑戰曲折

公路穩行系統 美景就在拐彎處

高性能前后全獨立懸掛系統

全新調校的帶穩定桿的麥弗遜式獨立前懸掛和帶穩定桿的復合多連桿式獨立后懸掛,提升了車輛的舒適性和操控性。

 

AEB主動發動機制動輔助系統

入彎前需減速時,通過感應方向盤,油門與剎車操作,即時判斷車輛過彎制動需求,調解CVT變速器傳動比,提供發動機制動:正常剎車時,主動施以減速控制,減輕駕駛員制動操作力度。

ATC主動循跡控制系統

過彎時,實時監測車輛速度、彎道和路況等信息,智能控制四輪制動,有效改善轉向不足的現象。

ARC主動行駛舒適控制系統

逍客將容易發生變形的后部車身周圍進行徹底強化,提高其剛性。同時加強后部車底、后懸掛大梁、行李箱車門周圍的材質強度,確保擁有高安全性的高剛性車身,使駕乘更穩定、舒適。

 

4×4-i挑戰崎嶇

智能全模式四驅系統 盡顯征服本色

只能全模式四驅系統三種模式

2WD模式:前輪驅動狀態,適合于平整高速公路或城市道路行駛,表現出更佳的燃油經濟性。

AUTO智能動力分配模式:車輛根據行駛狀態及路況智能判斷,實時動態調整前后輪扭矩分配比例。

LOCK模式:前后輪扭矩的分配固定在50:50。通過恒定的前后輪扭矩分配,確保車輛在惡劣路況下的通過性。

 

LOCK模式

當車輛行駛于沙地、積雪很深等惡劣路況之時,將智能全模式四驅系統調整至LOCK模式(此時VDC系統必須打開),系統自動將前后輪扭矩分配保持在50:50左右,輕松擺脫各種惡劣路況的困擾。

 

YMC動態扭矩控制系統

在多彎道路行駛時,通過感應方向盤及油門操作,即時判斷車輛過彎行駛軌跡,并自動對前后輪扭矩進行實時動態自動分配,令車輛獲得一流過彎循跡性。

 

B-LSD電子制動差速鎖

自動偵測發生打滑的車輪,并制動控制空轉車輪,將動力傳遞至沒有打滑的車輪,從而提高車輛在低附著路面的起步能力和壞路通過能力。

 

陡坡緩降控制系統

在容易打滑的下坡路面行駛時,啟動陡坡緩降控制系統,可在事先自行調節的速度范圍內,根據地面摩擦力的狀態自動控制剎車,駕駛員只需控制方向盤,保證安全下坡。

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